Ibalhin ang imong gagmay nga mga kamot ug ipahilayo sa makahasol nga mga kapakyasan sa motor?

Ibalhin ang imong gagmay nga mga kamot ug ipahilayo sa makahasol nga mga kapakyasan sa motor?

1. Dili makaandar ang motor

1. Ang motor dili moliko ug walay tingog.Ang hinungdan mao nga adunay duha ka hugna o tulo ka hugna nga bukas nga sirkito sa suplay sa kuryente o winding sa motor.Susiha una ang boltahe sa suplay.Kung walay boltahe sa tulo ka hugna, ang sayup anaa sa sirkito;kung ang tulo ka hugna nga boltahe balanse, ang sayup naa sa motor mismo.Niini nga panahon, ang pagsukol sa tulo ka hugna nga windings sa motor mahimong masukod aron mahibal-an ang mga windings nga adunay bukas nga bahin.

2. Ang motor dili moliko, apan adunay "humming" nga tingog.Sukda ang terminal sa motor, kung ang tulo ka hugna nga boltahe balanse ug ang gimarkahan nga kantidad mahimong mahukman nga grabe nga sobra nga karga.

Ang mga lakang sa pag-inspeksyon mao ang: kuhaa una ang karga, kung normal ang katulin ug tunog sa motor, mahukman nga sayup ang sobra o mekanikal nga bahin sa karga.Kung dili gihapon kini moliko, mahimo nimong iliko ang motor shaft pinaagi sa kamot.Kung kini hugot kaayo o dili makaliko, sukda ang tulo ka hugna nga kasamtangan.Kung ang tulo ka hugna nga kasamtangan balanse, apan kini mas dako pa kay sa gimarkahan nga bili, mahimo nga ang mekanikal nga bahin sa motor giugbok ug ang motor Kakulang sa lana, nagdala sa taya o seryoso nga kadaot, ang katapusan nga tabon o tabon sa lana mao ang na-install nga obliquely, ang rotor ug ang sulod nga bore nagbangga (gitawag usab nga pagpanilhig).Kung lisud iliko ang motor shaft pinaagi sa kamot sa usa ka piho nga anggulo o kung makadungog ka usa ka pana-panahon nga tunog nga "chacha", mahimo kini hukman nga usa ka sweep.

Ang mga hinungdan mao ang:

(1) Ang gintang tali sa sulod ug gawas nga mga singsing sa bearing dako kaayo, ug ang bearing kinahanglang pulihan

(2) Ang bearing chamber (bearing hole) dako kaayo, ug ang sulod nga diametro sa lungag dako kaayo tungod sa dugay nga pagsul-ob.Ang emerhensya nga lakang mao ang pag-electroplate sa usa ka layer sa metal o pagdugang usa ka manggas, o pagsuntok sa pipila ka gagmay nga mga punto sa dingding sa bearing chamber.

(3) Ang baras gibawog ug ang tumoy nga tabon gisul-ob.

3. Ang motor hinay nga nagtuyok ug giubanan sa usa ka "humming" nga tingog, ug ang shaft nagkurog.Kung ang gisukod nga kasamtangan sa usa ka hugna mao ang zero, ug ang kasamtangan sa laing duha ka mga hugna hilabihan nga milapas sa rated nga kasamtangan, kini nagpasabot nga kini mao ang duha ka hugna nga operasyon.Ang hinungdan mao nga bukas ang usa ka hugna sa circuit o suplay sa kuryente o bukas ang usa ka hugna sa winding sa motor.

Kung bukas ang usa ka hugna sa gamay nga motor, mahimo kini susihon gamit ang megohmmeter, multimeter o lampara sa eskuylahan.Kung susihon ang motor nga adunay koneksyon sa bituon o delta, ang mga lutahan sa tulo ka hugna nga mga windings kinahanglan nga bungkagon, ug ang matag hugna kinahanglan nga sukdon alang sa bukas nga sirkito.Kadaghanan sa mga windings sa medium-capacity nga mga motor naggamit og daghang mga wire ug konektado nga managsama sa palibot sa daghang mga sanga.Mas komplikado ang pagsusi kung daghang mga wire ang naguba o ang usa ka parallel nga sanga natangtang.Ang tulo ka hugna nga pamaagi sa balanse sa karon ug ang pamaagi sa pagsukol sagad gigamit.Sa kinatibuk-an, kung ang kalainan tali sa tulo ka hugna nga kasamtangan (o pagsukol) nga mga kantidad labaw pa sa 5%, ang hugna nga adunay gamay nga karon (o dako nga pagsukol) mao ang bukas nga bahin sa sirkito.

Napamatud-an sa praktis nga ang open-circuit fault sa motor kasagaran mahitabo sa katapusan sa winding, joint o lead.

2. Ang fuse gihuyop o ang thermal relay nadiskonekta sa pagsugod

1. Mga lakang sa pag-troubleshoot.Susiha kung ang kapasidad sa fuse angayan, kung kini gamay ra kaayo, pulihan kini og angay ug sulayi pag-usab.Kung ang fuse magpadayon sa paghuyop, susiha kung ang drive belt hugot kaayo o ang load dako kaayo, kung adunay short circuit sa circuit, ug kung ang motor mismo short circuited o grounded.

2. Pamaagi sa pagsusi sa sayup sa yuta.Gamit ug megohmmeter aron sukdon ang insulasyon nga resistensya sa motor nga naglikoliko sa yuta.Kung ang resistensya sa insulasyon mas ubos kaysa 0.2MΩ, kini nagpasabut nga ang winding seryoso nga damp ug kinahanglan nga mamala.Kung ang resistensya zero o ang lampara sa pagkakalibrate hapit sa normal nga kahayag, ang hugna gi-ground.Ang winding grounding kasagarang mahitabo sa outlet sa motor, sa inlet hole sa linya sa kuryente o sa winding extension slot.Alang sa ulahi nga kaso, kung makit-an nga ang sayup sa yuta dili grabe, ang kawayan o insulating nga papel mahimong ipasok sa taliwala sa stator core ug sa winding.Human mapamatud-an nga walay grounding, kini mahimong maputos, pintalan sa insulating nga pintura ug mamala, ug padayon nga gamiton human sa pag-agi sa inspeksyon.

3. Pamaagi sa inspeksyon alang sa pagpaliko sa short-circuit nga sayup.Gamit ug megohmmeter o multimeter aron sukdon ang pagsukol sa insulasyon tali sa bisan unsang duha ka hugna sa bulag nga linya sa pagkonektar.Kung kini duol sa zero ubos sa 0.2Mf, kini nagpasabot nga kini usa ka mubo nga sirkito tali sa mga hugna.Sukda ang mga sulog sa tulo ka windings matag usa, ang hugna nga adunay pinakadako nga kasamtangan mao ang short-circuit phase, ug ang short-circuit detector mahimo usab nga gamiton sa pagsusi sa interphase ug inter-turn short circuits sa windings.

4. Pamaagi sa paghukom sa stator winding ulo ug ikog.Sa pag-ayo ug pagsusi sa motor, kinahanglan nga susihon pag-usab ang ulo ug ikog sa stator winding sa motor kung ang outlet gibungkag ug nakalimtan nga gimarkahan o nawala ang orihinal nga label.Kasagaran, ang pagputol sa nahabilin nga pamaagi sa pag-inspeksyon sa magnetism, ang pamaagi sa inspeksyon sa induction, ang pamaagi sa indikasyon sa diode ug ang direkta nga pamaagi sa pag-verify sa linya sa pagbag-o mahimong magamit.Ang una nga daghang mga pamaagi tanan nanginahanglan pipila nga mga instrumento, ug ang tigsukod kinahanglan adunay piho nga praktikal nga kasinatian.Ang direkta nga pagmando sa pag-verify sa pagbag-o sa ulo sa hilo medyo yano, ug kini luwas, kasaligan ug intuitive.Gamita ang ohm block sa multimeter aron sukdon kung unsang duha ka tumoy sa wire ang usa ka hugna, ug dayon markahan ang ulo ug ikog sa stator winding.Ang tulo ka mga ulo (o tulo ka mga ikog) sa gimarkahan nga mga numero konektado sa sirkito sa tinagsa, ug ang nahabilin nga tulo ka mga ikog (o tulo ka mga ulo) konektado sa tingub.Sugdi ang motor nga walay karga.Kung ang pagsugod hinay kaayo ug kusog kaayo ang kasaba, kini nagpasabut nga ang ulo ug ikog sa usa ka hugna nga paglikoliko balihon.Niini nga panahon, ang gahum kinahanglan nga maputol dayon, ang posisyon sa konektor sa usa sa mga hugna kinahanglan nga balihon, ug dayon ang gahum kinahanglan nga i-on.Kung mao ra gihapon, nagpasabot nga dili mabalik ang switching phase.Baliha ang ulo ug ikog niini nga hugna, ug ibalhin ang laing duha ka hugna sa samang paagi hangtod nga normal na ang pagsugod sa tingog sa motor.Kini nga pamaagi yano, apan kini kinahanglan nga gamiton lamang sa gagmay ug medium nga mga motor nga nagtugot sa direkta nga pagsugod.Kini nga pamaagi dili magamit alang sa mga motor nga adunay dako nga kapasidad nga wala magtugot sa direkta nga pagsugod.